“Vậy chúng tôi không nhập ô tô của Nhật Bản. Họ không nhận ô tô của chúng tôi, đúng không? Thế mà chúng tôi lại nhập hàng triệu chiếc ô tô của họ vào Mỹ. Điều này không công bằng,” Trump nói trong một cuộc phỏng vấn trên Fox News được phát sóng vào Chủ nhật.

“Giờ đây, chúng tôi có dầu mỏ. Họ có thể nhập nhiều dầu mỏ. Họ cũng có thể nhập nhiều thứ khác,” ông nói, đề cập đến các cách mà Nhật Bản có thể giảm thâm hụt thương mại của Mỹ.

Những bình luận này cho thấy hai bên vẫn còn một khoảng cách lớn để đạt được thỏa thuận và nhấn mạnh nguy cơ Trump có thể giữ nguyên mức thuế 25% đối với ô tô.

Cuộc phỏng vấn được phát sóng sau một vòng đàm phán khác giữa nhà đàm phán thương mại hàng đầu của Tokyo, Ryosei Akazawa, và Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick. Akazawa đã bay vòng quanh thế giới để tiến hành các cuộc đàm phán trực tiếp tại Washington, và mặc dù ban đầu họ gặp mặt trực tiếp, hai cuộc thảo luận tiếp theo đã diễn ra qua điện thoại.

Sau khi cuộc phỏng vấn của Trump được phát sóng, được ghi hình vào thứ Sáu, Akazawa đã lên mạng xã hội để khẳng định rằng các cuộc đàm phán song phương vẫn đang tiếp diễn.

“Các cuộc đàm phán Nhật Bản-Mỹ đang ở giai đoạn quan trọng, và chúng tôi sẽ tiếp tục tham gia vào các cuộc thảo luận chân thành và nghiêm túc,” ông viết trong một bài đăng trên X. Cả hai bên đã đồng ý tiếp tục đàm phán trong tuần này sau cuộc phỏng vấn của Trump vào thứ Sáu, ông bổ sung.

Các cổ phiếu liên quan đến ô tô trên chỉ số Topix đã giảm khoảng 0.4% tại Tokyo vào đầu chiều thứ Hai, so với mức tăng 0.8% của toàn bộ chỉ số.

Mức thuế đối với lĩnh vực ô tô đã trở thành một trong những điểm mâu thuẫn chính trong các cuộc đàm phán. Washington đang tập trung vào thâm hụt lớn trong lĩnh vực này, trong khi Tokyo đang cố gắng bảo vệ một trụ cột quan trọng của nền kinh tế.

Trong năm 2024, thặng dư thương mại của Nhật Bản với Mỹ đạt 8.6 nghìn tỷ yên (59.3 tỷ USD). Khoảng 82% khoảng cách này là do thặng dư của Nhật Bản trong ô tô và phụ tùng ô tô. Thống kê của Mỹ cho thấy thâm hụt với Nhật Bản là lớn thứ bảy trong số các đối tác thương mại cá nhân của Washington.

Akazawa đã nhiều lần nói rằng thuế ô tô của Mỹ là không thể chấp nhận được, cho rằng ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản đã đóng góp to lớn cho nền kinh tế Mỹ thông qua việc đầu tư hơn 60 tỷ USD và tạo ra 2.3 triệu việc làm tại địa phương.

Nhật Bản đã kiên quyết giữ các mức thuế theo ngành đối với ô tô và các mặt hàng khác được đưa vào các cuộc đàm phán về các mức thuế cụ thể theo quốc gia, dự kiến sẽ tăng vào ngày 9 tháng 7. Akazawa cho biết ông sẽ ghi nhớ thời hạn này nhưng không quá tập trung vào nó vì Tokyo đặt mục tiêu giải quyết tất cả các tranh chấp thương mại bằng một gói giải pháp bao gồm cả thuế ngành.

Các tuyên bố do chính phủ Nhật Bản công bố vào cuối tuần qua cho biết Akazawa và Lutnick đã có các cuộc thảo luận “hiệu quả” và đồng ý tiếp tục tìm kiếm một thỏa thuận có lợi cho cả Mỹ và Nhật Bản. Các tuyên bố không đề cập đến nội dung được thảo luận hoặc tiến triển đạt được.

Mức thuế 25% của Mỹ hiện đã được áp dụng đối với ô tô và phụ tùng ô tô, cùng với mức thuế 50% đối với thép và nhôm. Các mức thuế toàn diện riêng biệt, hiện ở mức 10%, sẽ tăng lên 24% nếu không đạt được thỏa thuận kịp thời. Nếu không có bước đột phá trong các cuộc đàm phán, nền kinh tế Nhật Bản có thể rơi vào một cuộc suy thoái kỹ thuật sau khi đã giảm trong quý đầu tiên.

Những phát biểu của Trump trong cuộc phỏng vấn không cho thấy Nhật Bản tiến gần hơn đến một thỏa thuận hoặc giành được sự gia hạn đối với các mức thuế tương hỗ. Thay vào đó, Trump nhấn mạnh rằng Mỹ có thể tự mình đặt ra các điều khoản thương mại với Nhật Bản.

“Tôi sẽ gửi thư,” Trump nói trong cuộc phỏng vấn, đề cập đến kế hoạch thông báo cho một số đối tác thương mại rằng Mỹ sẽ tự mình đặt ra các mức thuế. “Tôi có thể gửi một lá thư cho Nhật Bản. ‘Kính gửi Ông Nhật Bản, đây là câu chuyện. Các ông sẽ phải trả thuế 25% cho ô tô của mình.’”